制造石油、天然氣集輸和長(zhǎng)輸管或煤炭、建材漿體輸送管等用的中厚板和帶卷，稱為管線用鋼（steel for pipeline）。一般采用中厚板制成厚壁直縫焊管，而板卷用于生產(chǎn)直縫電阻焊管或埋弧螺旋焊管。國(guó)內(nèi)擁有60萬(wàn)噸／年口徑在1800mm以內(nèi)的螺旋焊管的生產(chǎn)能力，近年已建立了口徑在1600mm以內(nèi)的直縫厚壁焊管的生產(chǎn)線。國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)符合AP15L標(biāo)準(zhǔn)的管線工程設(shè)計(jì)要求的管線鋼僅有10多年的歷史，首推寶鋼，還有鞍鋼、武鋼、攀鋼、酒鋼、舞鋼等，穩(wěn)定生產(chǎn)X60—X65級(jí)管線鋼并在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定的地位，試生產(chǎn)的X70級(jí)管線鋼質(zhì)量也達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
① 對(duì)強(qiáng)度的要求。較高的強(qiáng)度可以減少船體的重量，減少焊接工作量，增大承載能力。高強(qiáng)度鋼的采用又受到船體剛性和耐蝕性的制約。
② 船體線形較為復(fù)雜，有多類型的單曲線或雙曲面，要采用冷、熱彎及矯正等多種成形操作，要求鋼材對(duì)造船工藝的適應(yīng)性，還包括在焊接和修補(bǔ)。
③ 對(duì)塑性和韌性的要求足以補(bǔ)償由于建造過(guò)程中各種操作的加工硬化和熱循環(huán)對(duì)材質(zhì)的影響。對(duì)于艏柱、船體縱彎應(yīng)力最大的部位、船底及舷部止裂板等重要部位，要求高的抗裂性，要求在低溫條件下具有較低的延一脆性轉(zhuǎn)變溫度和足夠的沖擊吸收功。
① 對(duì)于A、D級(jí)船板潔凈度要求≤0.008s、≤0.015P、E級(jí)要求≤0.005%S、≤0.010%P、F級(jí)要求≤0.002%S，≤0.005%P。對(duì)于海軍艦艇用鋼板為保證NDT≤－550C，要求≤0.002%S、≤0.005%P，≤40ppmN、≤10ppmO和≤1.0ppmH。精煉工序是必不可少的。
② A、D級(jí)可以采用熱軋、控軋交貨，E和F級(jí)允許正火處理或熱機(jī)械軋制狀態(tài)使用。
① 高層鋼結(jié)構(gòu)建筑受力復(fù)雜，要求安全可靠，能夠抵抗突發(fā)災(zāi)害(如水、火、地震、風(fēng)暴等)。因此，除了有足夠的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度外，還要求具有低的屈強(qiáng)比、良好的冷變形能力和高的塑性變形功，在局部超載失穩(wěn)的情況下不發(fā)生瞬間的斷裂。 ② 具有良好的焊接性 ③ 良好的斷裂韌性 ④ 厚度40mm以上焊接連接梁柱節(jié)點(diǎn)用鋼要求抗層狀撕裂性能
① 舞鋼采用超高功率電爐冶煉—LF／VD爐外精練—連鑄或模鑄—4200軋機(jī)—熱處理的流程。產(chǎn)品用于天津云頂大廈、上海信息樞紐大廈、大連云山大廈、廈門國(guó)際會(huì)展中心。
② 浦鋼采用由寶鋼TDS鐵水預(yù)脫硫—轉(zhuǎn)爐冶煉—cas-OB／RH-OB精煉—連鑄的鋼坯由本廠的4200／3500軋機(jī)軋板—雙步進(jìn)梁式熱處理爐的工藝流程。產(chǎn)品亦已成功用于建造大連遠(yuǎn)洋大廈、深圳世貿(mào)大廈、天津國(guó)貿(mào)大廈及長(zhǎng)春光大銀行。
③ 馬鋼：H型材生產(chǎn)采用由德國(guó)和美國(guó)引進(jìn)的多機(jī)架萬(wàn)能H型鋼軋機(jī)。具有較高自動(dòng)化程度。馬鋼、鞍鋼和萊鋼的總設(shè)計(jì)能力為140萬(wàn)噸。可以生產(chǎn)100—700mm的產(chǎn)品。目前腹高超過(guò)700mm窄翼緣系列和翼緣寬超過(guò)400mm的寬翼緣系列還不能生產(chǎn)，而這些規(guī)格在鐵路橋梁，海上石油平臺(tái)上使用比例很高。
5. 建筑用鋼特別要求
① 高層鋼結(jié)構(gòu)建筑承受風(fēng)荷的作用，層間位移角為1／400，約為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一倍。在地震作用下，層間位移角為1／250，約為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的兩倍。以上海浦東金融大廈為例，風(fēng)荷位移角為1／533，北京中國(guó)國(guó)貿(mào)中心的地震位移角為1／266。
② 一般建筑鋼材在3000C以下屈服強(qiáng)度基本上穩(wěn)定，在500℃和600℃時(shí)，屈服強(qiáng)度分別為常溫下的0.48和0.27%。提高鋼的耐火性十分重要，遠(yuǎn)比采用防火涂料和增加防火層結(jié)構(gòu)要省工、省料、增加了建筑的有效使用面積，又減少了環(huán)境污染。日本和美國(guó)已設(shè)定對(duì)耐火鋼的指標(biāo)要求，600℃、1—3小時(shí)內(nèi)，屈服強(qiáng)度大于常溫下的2／3.
① 良好的成形性能，能沖壓成形，耐皺不裂， ② 良好的剛性和抗凹陷性，在沖撞情況下最大限度地吸收能量。 ③ 良好的耐腐蝕性，對(duì)于轎車要求5年不銹、10年不穿孔。 ④ 良好的焊接性，保證在線的高效焊接和裝配。 ⑤ 良好的噴涂性，對(duì)涂鍍層的極好附屬力。 ⑥ 較高的尺寸精度和表面質(zhì)量。是自動(dòng)生產(chǎn)線的需求，也是高質(zhì)量汽車的需要。
① 超深沖級(jí)和特超深沖級(jí)的薄板，第三代沖壓用鋼的主要是超低碳無(wú)間隙原子鋼的生產(chǎn)。 ② 為滿足現(xiàn)有優(yōu)良沖壓成形性，又具有足夠剛度、抗凹陷性及耐腐蝕性的全部烘烤硬化鋼生產(chǎn)。 ③ 合金化處理的鍍鋅板生產(chǎn)，提高耐蝕性。 ④ 高亮度鏡面板的生產(chǎn)，改善汽車面板的平坦度，反光性和潤(rùn)滑性。
4．汽車板生產(chǎn)的技術(shù)要點(diǎn)
以沖壓或成形汽車板為例：
① 通過(guò)鐵水預(yù)處理、精選廢鋼及鋼包精煉的工藝技術(shù)保證S、P、N、O、H的總量低于100ppm ② 低碳或超低碳，轉(zhuǎn)爐復(fù)吹和真空脫氣技術(shù)可使鋼的碳含量低于10ppm ③ 微合金化元素的含量控制在0.02%以內(nèi)。 ④ 高強(qiáng)度鋼板為保證優(yōu)良的綜合性能，有條件的情況下采取多階段強(qiáng)制冷卻工藝。 ④ 講究冷軋板的退火工藝，達(dá)到力學(xué)性能的最大均勻性。
① 隨著煉鋼工藝和裝備的更新，新的合金設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)得以實(shí)現(xiàn)，如深脫氧和鈦處理工藝，薄板坯連鑄的應(yīng)用。 ② 采用微合金化，Nb微合金鋼的熱機(jī)械處理得以最廣泛的推廣應(yīng)用。 ③ 含硼鋼的軋后直接淬火技術(shù)的應(yīng)用，已生產(chǎn)出980Mpa級(jí)焊接高強(qiáng)度鋼和1080Mpa級(jí)可焊耐磨鋼。
