進氣門蓋板是發動機進氣管上的部件，原為沖壓件，由于沖壓件剛性低，發動機工作時漏氣，嚴重影響發動機工作性能，故將其改為精鑄件。
1進氣門蓋板的結構特點及分析該零件屬薄板件（如所示），四個角有4個 根據零件結構特點，內澆道采用窄而長的易割澆道，保證涂制型殼時蠟模不至于掉落，同時減小落件時該種薄板零件的變形量。A面加工余量設為2mm. 2工藝分析2.1采用圓形直澆道-內澆道豎裝方式采用此方案（如）制殼后，較大的平面呈側立面，鑄件側面比較光潔。但是由于是薄板件，型殼熱水脫蠟時，模組外部受熱迅速，該部位處的蠟料迅速膨脹，而蠟料不能及時通過直澆道、澆口杯排出，蠟料的膨脹勢必造成型殼向外鼓脹，破壞型殼的質量，焙燒澆注后出現嚴重的鑄件鼓脹或跑火。
2.2采用4棱形直澆道-內澆道平裝方式采用該方案其工藝出品率高（如），所制型殼因相鄰的兩個件距離近，制殼后脫蠟、焙燒時，型殼不易鼓脹，但是由于大平面處于水平方向，在制殼時因兩件間距小，撒砂不良，硬化不徹底，鑄件出現結疤、凹陷。且兩件間距小，落件時相鄰兩件相互干涉，變形量大。若兩件間距過大，雖有利于撒砂、硬化，但焙燒時型殼易燒塌。
2.3采用吊裝頂注式采用頂注方案（如）制殼后，較大平面處于側立直四棱形澆棒平裝方案頂注式方案運用該種工藝時，兩件間距保持在20mm左右，相鄰兩件應交錯裝配，以便制殼時撒砂、硬化，方便落件，減小落件時的變形量。
由于頂注式澆注時，金屬液激濺、易氧化，從而產生氣孔、砂眼等缺陷。故要求在脫蠟前應吹凈澆口杯處的浮砂，焙燒后盡可能吸凈型內雜物，鋼液除氧要好，以提高鑄件質量。
